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插销缸大臂和伸缩大臂浅谈

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发布时间:2018-1-13

    随着2016年吊装市场闹得火热的55L6,市场表现依然很理性。6节大臂采用双插销缸技术,可带载伸缩,50米大臂,自带自动伸缩大臂功能,K型腿,虽然是55吨的吊车,性能比70、75吨吊车的性能相仿,但是选择购买的客户依然不多。这是为什么呢?原因如下:

    1.价格方面。虽然性能比较好,价格和新款80V的价格相差不大,新款80V的臂长也有48米,高度相差不大。但是55L6自身重量和80吨的就相差不大,吊重性能就不用我说了,大家都懂。
    2.效率方面。55L6支车过程中,大臂伸缩太慢,一般需要10分钟,而其它车型可能卸完一车货了。效率决定市场,市场决定需求。
    3.适用范围。出发点是好的,高度有优势,还能带载伸缩,就像大多数人认可的那样,承接电力部门的电塔吊装。也可换个角度,打造一款长度有优势的副臂可能也不错。
    4.稳定性不够强。这是所有产品都存在的问题,市场也在观望。等产品稳定了,市场认可了,也许他的春天也就来了。
    自由伸缩大臂在中小吨位吊车行业依然是主流,局限性:不能带载伸缩大臂、节数被固定在了5节的魔咒中。随着科学技术的发展,自由伸缩大臂的吊车以后也许会解决带载作业的难题,让我们拭目以待。以上是小编对插销缸大臂和自由伸缩大臂浅谈,欢迎交流学习!!!

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