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吊车采用单、双发动机技术浅谈

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发布时间:2018-1-29

  对于中大型吊车来说,行驶工况和吊装工况所需要的发动机动力不同,现在市场上对于汽车吊车采用一个发动机(简称单发)还是起重作业和行驶各自用一个发动机即采用双发动机(简称双发),两者孰高孰低,是公说公有理,婆说婆有理,那么,事实到底如何?单发还是双发,最终还是应该从用户的角度考虑。只有从整体思考,能为用户创造产品使用效益的最大化和过程使用成本的最低化,才是最佳的选择答案。下面小编根据自身对技术前沿的理解,妄自对吊车采用单、双发动机技术浅谈一下。

  中大型的吊车一般发动机都是6缸、8缸和12缸柴油发动机,行驶时肯定需要全缸启动,但是吊装作业时,不需要这么大马力,为什么不能向汽油机一样采用闭缸技术,既实现了一发动机不同动力输出,还能有效地减少耗油量,提高环保经济性。事实上“发动机闭缸技术”并不是什么新鲜的技术,凯迪拉克早在80年代就在自家的L62 V8-6-4发动机上进行了应用,从名字上我们就可以看出,这台发动机可以在8缸、6缸、4缸的状态下进行切换。从实际效果来看,这台发动机在当时有着非常明显的油耗优势,但由于技术限制,当年的这种“发动机闭缸技术”非常不稳定,因此没有进行很好的推广。但是随着各国越来越严苛的机动车排放标准实施,大排量发动机越来越难以达到环保法规的要求,所以本田、通用、三菱、大众等汽车国际巨头都在重新研发单发动机闭缸技术。
  我们工程机械行业,不单单只是吊车,像挖掘机、装载机、铲车等工程机械依然都可以采用这种技术,一是节能环保,二是符合日益严峻的排放标准。山东济宁恒鑫吊车厂家没有这种实力去做这件事,但是希望更多的发动机企业技术人员看到这篇文章,期待技术给行业带来的技术革新!

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