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双阀芯多路阀技术杂谈

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发布时间:2018-6-12

       多路阀由于其体积小、重量轻,被广泛的应用于各类移动工程机械中,比如吊车、挖掘机、装载机。传统换向阀的进出油口控制通过一根阀芯来进行,两油口听开口对应关系早在阀芯设计加工时已确定,在使用过程中不可能修改,因此传统的多路阀存在一定的弊端:

1.  液压系统复杂,液压系统设计时为提高系统稳定性,减少负载变化对速度的影响,增加额外的液压元件,如调速阀、压力控制阀等,通过增加阻尼,提高系统速度刚度来提高系统的稳定性。但是这样元件的增加又会降低效率,浪费能源;还会使得整个系统的可靠性降低、增加成本。

2.  一定的背压设定,为保证油缸不爬行、马达不反转,出油侧背压作用于执行机构运动的反方向,随着出油侧背压升高,为保质执行机构的运动,必须提高进油侧压力。这样会使得液压系统消耗的功能增加,效率低,发热增加;

3.这样会造成生产厂家采购同类、多规格的液压控制元件来满足不同功能要求的需要,不利于产品通用化及产品管理,同时会大大提高产品匹配和调试成本,液压系统设计需要反复验证。

随着微处理控制器、传感器元件成本的下降,控制技术的不断完善,使得双阀芯控制技术在工程机械领域得以应用。采用双阀芯多路阀技术,由于执行机构进出油侧阀口阀芯位置及控制方式各自独立,互不影响,这样通过对两阀芯控制方式的不同组合,利用软件编程能很好解决传统单阀系统不能解决的问题,同时还可以轻易实现传统液压系统中难以实现的功能。

但其双阀芯多路阀需要采用复杂的控制技术,根据需求结合一定的控制策略来保证吊车的吊装工作,最终的目的是通过负载反馈,设定合理进油工作压力,建立一个稳定的压力闭环反馈,另一方面通过控制出油口的流量来控制速度,进而调节进油的流量,避免回油背压升高。

相比于传统的多路阀,新型双阀芯多路阀在制造、设计和控制方面其复杂成度和精度都将大大提升,像这样的液压系统运用到12吨吊车这样吨位的可能性就不大,怎么也得上百吨的吊车中才能运用起来,下面附图。


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