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为什么汽车吊尽量不要超载

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发布时间:2018-6-12

每个吊车厂家做的吊车都不一样,吊重性能和自身重量(含配重),大臂长度、所吊重物、支腿跨度息息相关,但是每个厂家都规定严禁超载,为什么汽车吊尽量不要超载

首先,吊车的大臂和力矩限制预留一定的安全系数,超过这个数值不是不能吊,而是每个人的驾驶习惯和水平不一样,有些人可以,有些人就玩不转,所以还是不要超载,毕竟有风险;

其次,当吊车超载或车辆翘腿的时候,我们都习惯,落点钩,然后再仰臂,殊不知时间久了,主臂肯定会疲惫的。超载会加剧大臂的疲劳变形,急剧缩短大臂的疲劳次数;

再次,有人就说了不超载没钱挣,有些吊车驾驶员技术不行,就以25K5-I为例,二节臂出的多伸的长,虽然伸二节臂是为了减轻三四五节臂的压力,但三四五伸个2-3米是不影响的。变幅油缸后面这里的压力是吊臂承载压力最大的地方近距离超载二节臂不要全伸,吊装的重量都集中在变幅油缸的支点上了,不如少出点345节臂好。即使干超载的活也要控制第二节大臂不要超出加强范围,这样安全有一定保证;

最后,驾驶习惯一定要注意,吊重物时严禁提速过快或急停,这样即便不超载,对大臂的上下弹性载荷也是极其危害的,吊混凝土的济宁吊车司机们注意了:混凝土瞬间释放的瞬间也会对大臂造成较大损伤。仅以此文献给在高温下的作业的吊友们。


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