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重型柴油国三车将被淘汰

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发布时间:2018-6-29

本篇文章只是涉及重型柴油国三车辆,淄博率先打响淘汰第一枪。随著3月在两会上提出的2018年进行柴油车尾气排放专项治理开展以来,全国各地采用旧排放标准的柴油车的生存空间再一次遭到压缩,数量庞大的国三柴油车被迫面临着“升级or淘汰”的尴尬局面。随着柴油车尾气专项治理工作的陆续开展,相关的检测标准也浮出水面,对于占有一定数量的国三车来说,一项项检测标准无异于拴在手脚上的手铐脚镣,检测不达标,就会被"禁足"在家。虽然国三车可以通过加装DPF达到排放标准,但是仍然会遭受区域性的限行。

618日,山东省淄博市委宣传部、市经信委、市公安局等11部门联合下发《关于进一步加强重型柴油车污染综合治理的通知》(后称《通知》),《通知》指出2021630日前,全部淘汰我国III标准的重型柴油车,含黄改绿车辆。

《通知》明确了加强重型柴油车污染综合治理工作的目标,包括:达到报废标准的重型柴油车报废率要达到100%;重型柴油车使用添加车用尿素率、销售柴油达标率均要达到100%;重型柴油车禁行标准要从国III标准提高到国IV排放标准;鼓励购买国V标准以上的低排放柴油车,减少国IV标准柴油车的增量,优化质量结构。

620日上午10时,国务院新闻办公室举行国务院政策例行吹风会,具体介绍《蓝天保卫战三年行动计划》并答记者问。会中生态环境部副部长赵英民明确指出:解决机动车污染问题无外乎“车、油、路”三个方面。目前看柴油货车是机动车当中污染物排放量大、对空气污染贡献率比较高的部分。

结合近年的情况和相关政策大方向,可以看出国三车的路已经快要走到了尽头。在小编看来,国三车的淘汰已经成为了大趋势,而“三年行动计划”其实就是将国三车卷入大海的一股大浪,淄博市2021年全部淘汰国三车其实只是一个信号,2021年在未来全国范围内将有着更多的地方会出台相应的国三车淘汰报废政策。吊车属于重型非载货专项作业车,所以二手济宁吊车市场面临的局面也不容乐观。但是政府办事还是给行业提前打好了招呼,让大家多多少少有个准备。


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