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随车吊变幅油缸为什么是4根

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发布时间:2018-7-6

大家都知道随车吊的设计理念,旋转半径小,小吨位的基本控制在1米左右,这就要求随车吊的变幅油缸和大臂基本垂直,在有限的1米旋转半径内起重力臂也就小的可怜,50-60公分就很不错了。相比于整车的臂长十几米至几十米,变幅油缸的起重力臂就需要从起升力去弥补,这也就是大家见到的随车吊变幅油缸截面比同级别的吊车变幅油缸大得多。但是有的随车吊变幅油缸为什么是4根?

随车吊有直臂吊和折臂吊两种,直臂吊一般高度稍高,折臂吊采用2级举升,大大降低了整车高度,方便进入狭窄和低高度厂房工作。结合下图说明一下,为什么折臂吊采用4根变幅油缸。原因如下:

1.          如果采用1根油缸,导致大臂12节折合时难,尺寸大,布置困难,影响连接尺寸和周边空间,也影响外形美观,显着不协调;采用上述布置后,大大减少了空间,提升了空间利用率;

2.          采用4根油缸,虽然在控制上增加了难度,但是对力学平稳和可靠性上有了大大提高;

3.          采用小尺寸的油缸,举升力不够,所以为了保证性能采用4根变幅油缸来确保吊重性能;

4.          有利于加工,有利于安全控制,更加给人一种安全感。

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